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道路裂縫病害的預(yù)防及治理


　　道路出現(xiàn)裂縫由于目前所采用的基層的結(jié)構(gòu)形式（強(qiáng)基薄面）和選用材料以及北方氣候的影響是不可避免的，但是出現(xiàn)裂縫就要及時(shí)有效的治理，并防止其發(fā)展到路面龜裂，出現(xiàn)坑槽以及碎裂等嚴(yán)重病害。


　　治理的目的主要是防止不讓雨雪水灌入縫內(nèi)，將裂縫封住，通常叫做灌縫。治理的方法過去一直延用40—70號(hào)熱防裂貼灌縫，近年來也有不少單位用乳化防裂貼灌縫，由于灌縫材料是液體材料，可灌至裂縫深處，乳化防裂貼灌入后經(jīng)過破乳、水分蒸發(fā)后，原灌滿的裂縫又出現(xiàn)一定空隙，經(jīng)過6—10次反復(fù)灌注直至灌滿。


　　2001年國(guó)內(nèi)從新加坡引進(jìn)一種新型的灌縫材料——《高彈密封膏》，這種材料為半流體狀，用自制的一種灌注壓力設(shè)備施工，不需動(dòng)力，三個(gè)人手動(dòng)加壓即可，工作原理近似于房建工程粉刷用的噴漿機(jī)。一般灌注1—2遍即可達(dá)到灌深15—20厘米堵塞裂縫的目的。2001年在霸州界內(nèi)50公里路面，用乳化防裂貼灌注不理想，后全部用這種材料灌縫，效果十分明顯，凡是去年用這種材料處理的裂縫今年沒有發(fā)現(xiàn)道路因裂縫發(fā)生的病害?？v向裂縫如比較嚴(yán)重，還需對(duì)地基進(jìn)行旋噴、粉噴處理，控制其不均勻沉降后再行灌縫。

  高分子防裂貼是一種夾層應(yīng)力吸收的系列復(fù)合材料。采用地震工程學(xué)原理，將面層與路基層隔離，從而使面層不受穿過路基層應(yīng)力的影響，能夠最有效地 消除覆蓋層中的應(yīng)力。在瀝青砼加鋪層與舊路面板塊之間的縫上鋪設(shè)防裂貼作為應(yīng)力消散夾層，具有延緩或抑制反射裂縫產(chǎn)生以及防治水損害的效果。防裂貼在高速道路橋梁上的應(yīng)用！


    事實(shí)證明，防裂貼在防治和修補(bǔ)高速公路橋梁裂縫方面效果明顯，但是隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)冷，冬季已然來臨，你知道防裂貼在冬季施工留意事項(xiàng)有哪些嗎？肥城盛厲達(dá)工程材料有限公司的施工專家為您特意整理防裂貼冬季施工方法：防裂貼在高速道路橋梁上的應(yīng)用！
⑴、防裂貼施工前水泥混凝土路面必需枯燥?；鏉駶?rùn)及雨、雪天不得施工。
⑵、防裂貼施工后，必需用砂包或橡膠輪胎壓路機(jī)將“防裂貼”壓密實(shí)，以防在攤鋪瀝青混凝土前雨水進(jìn)入“防裂貼”粘合面。假設(shè)估量攤鋪瀝青混凝土之前要下大雨，應(yīng)在“防裂貼”二側(cè)用密封膠加以密封。
⑶、防裂貼氣溫低于5℃時(shí)不宜施工。防裂貼在高速道路橋梁上的應(yīng)用！
⑷、瀝青混凝土攤鋪時(shí)車輛不得在“防裂貼”上就地碾轉(zhuǎn)掉頭。
⑸、在坡度大于5%時(shí)，“防裂貼”寬度不宜大于330mm。當(dāng)攤鋪底層瀝青混凝土?xí)r，可能會(huì)顯現(xiàn)小量滑移，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，不會(huì)影響工程質(zhì)量。
⑹、攤鋪瀝青混凝土的總厚度不應(yīng)小于6cm。防裂貼在高速道路橋梁上的應(yīng)用！
⑺、當(dāng)鋪貼“防裂貼”的部位，鄰邊高差大于1cm或坑洞較多時(shí)，需將該部位找平后再鋪貼，避免鋪貼在凹陷處的“防裂貼”的遭到重力后毀壞。找平資料可用環(huán)氧砂漿或用瀝青混合料找平。



  瀝青路面作為我國(guó)公路主要的路面結(jié)構(gòu)形式，在高級(jí)、次高級(jí)路面中占有很高的比例，約為80%。因其具有地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)、行車舒適、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛用于高速公路。在高速公路通車后，因行車荷載作用、外界環(huán)境影響以及設(shè)計(jì)、施工中存在的不足，瀝青路面會(huì)逐漸出現(xiàn)多種路面病害，主要有裂縫（縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)（龜）裂）；變形（車轍、推移、波浪或搓板、沉陷、擁包）；松散（坑槽、磨光、松散、剝落）和泛油及其它四大類。而其中裂縫是最為普遍的，也是養(yǎng)護(hù)中首先遇到的問題，是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的主要內(nèi)容之一。路面橫向裂縫是高速公路瀝青砼路面常見的病害之一，若不及時(shí)修補(bǔ)，會(huì)使路面質(zhì)量迅 速下降，給交通安全帶來極大威脅。防裂貼——路面裂縫升級(jí)產(chǎn)品


    肥城盛厲達(dá)工程材料有限公司生產(chǎn)的高分子防裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、胎基、高強(qiáng)度織物( 耐高溫)復(fù)合而成， 是目前公路上抗裂防水的升級(jí)產(chǎn)品。防裂貼克服了單純使用土工布、玻璃纖維格柵抗裂而造成的界面性，這種界面性影響到瀝青面層的受力狀況， 影響了抗裂能力 又克服了用土工布、玻璃纖維格柵在攤鋪過程中造成推移、折疊， 影響了上下結(jié)構(gòu)層粘連， 對(duì)僅使用瀝青基應(yīng)力吸收膜， 只能吸收應(yīng)力而不能抵抗余應(yīng)力、分散應(yīng)力， 防裂貼給予了很好的解決方案， 這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)， 使防裂貼在防止裂縫的同時(shí)， 對(duì)防水下滲有獨(dú)特的效果， 特別對(duì)于路面凍裂后對(duì)冰水下滲， 具有良好的低溫性。上涂層在鋪設(shè)熱瀝青混合料時(shí)， 高強(qiáng)度織物( 耐高溫) 不會(huì)發(fā)生高溫變形， 高聚物熱熔后從織物的縫隙中滲出， 與其粘結(jié)非常好。下涂層有足夠量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼， 增強(qiáng)了與基面的粘結(jié)力， 下涂層和胎基的穩(wěn)定性確保了整個(gè)防裂貼具有的抗裂防水要求。由于高分子防裂貼具有較強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度， 尤其是在瀝青面層中的應(yīng)用， 可以提高面層的橫向拉伸強(qiáng)度、抵抗較大的拉應(yīng)力而不至于破壞。即使局部區(qū)域產(chǎn)生裂紋， 在裂紋處的應(yīng)力集中， 經(jīng)高分子防裂貼的傳遞而消失， 裂紋也不會(huì)發(fā)展到面層而破壞路面。防裂貼——路面裂縫升級(jí)產(chǎn)品

今年，太原公路分局古交段采用復(fù)合式路面防裂貼封技術(shù)對(duì)防裂貼路面裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。路面不用開槽，在裂縫中直接灌入高聚物改性防裂貼，利用其良好的粘附性，再在裂縫表面貼封寬度為5厘米的高聚物防裂貼，并完全覆蓋裂縫邊緣細(xì)小裂縫。相比目前常用的瀝青路面灌縫方式（熱操作和冷操作）效果更好，且施工程序簡(jiǎn)單，易操作，大大提高了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。


　　肥城盛厲達(dá)工程材料有限公司開發(fā)的防裂貼新技術(shù)，一是滲透性強(qiáng)，高聚物改性防裂貼細(xì)度模數(shù)小、流動(dòng)性強(qiáng)，在裂縫中滲入深度和數(shù)量加大，提高了封縫效果。二是具有高溫穩(wěn)定性。在高聚物防裂貼的作用，即使路面溫度高達(dá)60℃，裂縫當(dāng)中的材料也不會(huì)溢出并被車輛帶走及磨損。三是低溫抗拉性能強(qiáng)。高聚物防裂貼和高聚物改性防裂貼相容性好，兩種材料能迅速粘合形成整體，抗拉能力增大，在冬季低溫下也不易開裂。四是耐久性強(qiáng)。高聚物貼封帶和高聚物改性防裂貼的配合使用，對(duì)裂縫起到雙層保護(hù)作用，比單一使用一種材料的使用壽命周期更長(zhǎng)。