企業(yè)增多園區(qū)“擴(kuò)版” 多部門共商公交線路整合

     浙江在線03月19日訊 進(jìn)駐的企業(yè)越來越多了，但路過的公交線路只有7條。面對(duì)園區(qū)版圖擴(kuò)大、公交運(yùn)營(yíng)不能滿足需要的問題，3月15日，衢州市國(guó)資委、公交、運(yùn)管、規(guī)劃以及市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)、近20家企業(yè)代表等，坐在一起共商探討，尋找解決方案。

    普遍現(xiàn)象：下車走二三十分鐘才能到

    企業(yè)代表分別來自市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、衢江、柯城等工業(yè)園區(qū)。一些企業(yè)主表示，下公交車后走上二、三十分鐘才能到公司，這是園區(qū)內(nèi)企業(yè)碰到的普遍現(xiàn)象。

    如春苑西路上的一家企業(yè)員工，從586路鴻泰駕校站下車后，要走20分鐘，如果坐11、12路，要走半小時(shí)，才能到達(dá)。

    2009年進(jìn)駐的一家位于海力大道6號(hào)的企業(yè)，員工若坐12路和586路，下車后要走20—25分鐘，很多人由于早上等不上車而遲到。特別是碰到上、下班高峰期，車子滿員后，很多人因此坐不上車。

    搭不到公交車，制約著企業(yè)的發(fā)展。位于綠島南路的浙江賽福公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，在企業(yè)招工時(shí)，不少人對(duì)于他們的企業(yè)感興趣，但一看交通不便利，也就打消主意了。

    “我們下午5點(diǎn)下班，有時(shí)等不到公交車，只能坐那種三輪摩托車到沈家，再搭公交車回城里。”衢江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)一家企業(yè)員工說了自己的遭遇。

    “騎摩托車、電瓶車有很多不安全因素，我們企業(yè)員工已經(jīng)出了很多次事故了。現(xiàn)在一看路上有車禍，我都要去看看是不是我們員工。”另一家企業(yè)代表說。

    企業(yè)呼聲：公交車盡可能地往企業(yè)繞行

    目前，衢州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、柯城、衢江等園區(qū)內(nèi)企業(yè)共有1000多家。隨著園區(qū)的發(fā)展，企業(yè)往南接近衢江高家的楊梅崗村，往東已到東港街道的旺村一帶，但目前仍沒有公交線路通過。

    企業(yè)主們一個(gè)共同的呼聲是：園區(qū)面積大，公交車能不能盡量繞一下。

    市規(guī)劃局城東分局工作人員介紹，2007年他們?cè)鲞^規(guī)劃，但隨著園區(qū)版圖大幅擴(kuò)大，當(dāng)初的規(guī)劃已經(jīng)不適應(yīng)，建議公交線路重新梳理。

    但是要讓公交車一家家企業(yè)地繞行，顯然是不可能完成的任務(wù)。

    “能不能在園區(qū)內(nèi)建公交內(nèi)循環(huán)？在園區(qū)設(shè)公交中轉(zhuǎn)站。”市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、市交通運(yùn)輸管理局等相關(guān)人員提到這個(gè)設(shè)想。這相當(dāng)于在園區(qū)建立一個(gè)公交樞紐，讓公交更多地覆蓋園區(qū)的干、支線，且不會(huì)把太多的時(shí)間花在從市區(qū)到園區(qū)的路上。

    市公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，他們將對(duì)已有的線路實(shí)施整合，加密班次，延長(zhǎng)部分線路，新設(shè)園區(qū)公交站點(diǎn)，或者新開線路，改換車型，以搭載更多乘客。