五位創(chuàng)想者，講述五個非典型創(chuàng)業(yè)故事

有人說，“創(chuàng)業(yè)者”只是一種職業(yè)，尤其是正在發(fā)生的這場創(chuàng)業(yè)寒冬里，無數(shù)人開始認同這樣的說法。

為什么會出現(xiàn)這樣的局面，可以從暢銷書《瘋狂的獨角獸：硅谷創(chuàng)業(yè)公司歷險記》中找到答案，作者極具諷刺意味地闡述了一家科技創(chuàng)業(yè)公司的發(fā)展模式：快速增長，不怕虧錢，立馬上市，發(fā)家致富。

在中國大致有著同樣的景象，要么追求IPO，要么賣給BAT，抑或是在資本寒冬里浮躁地抱怨。創(chuàng)業(yè)本應該是一件嚴肅認真的事情，在風險投資的泛濫下變成了一個充滿兒戲的選擇。這大概就是外界熟悉的記憶片段，也是“創(chuàng)業(yè)者”被污名化的根源。

然而在旁觀者咆哮“殺死那個創(chuàng)業(yè)者”的時候，實地集團主辦的SEED AWARD開啟了一場圍繞“創(chuàng)想者”的全球動員，三個月時間里緊鑼密鼓般進行了三場全球復選，然后在上千份投遞作品中找到了幾十位非典型的創(chuàng)想者，試圖從另一個視角復刻當代創(chuàng)業(yè)者的面貌。

限于篇幅的原因，本文選取了五位各具特色的創(chuàng)業(yè)故事，沒有與惡龍纏斗的劇情，沒有男主角的光環(huán)，一起看看那些簡單純粹的創(chuàng)想者到底是什么樣子。

行走在創(chuàng)想路上
之前的一篇文章中，我曾簡單闡述過創(chuàng)業(yè)者和創(chuàng)想者在路徑上的不同：

創(chuàng)業(yè)者往往是先有了創(chuàng)業(yè)的想法，然后去尋找創(chuàng)業(yè)的出發(fā)點，篩選時下的熱點和風口，煞有介事地進行一番頭腦風暴，找到一個看起來有前景的切入口，再憑借人脈、口才或運氣從風投手里拿到第一筆投資；

創(chuàng)想者多半是先發(fā)現(xiàn)了一些痛點，不帶功利性地通過科技創(chuàng)新手段去尋找解決方案，在克服了一些棘手的問題后，看到了作為一個項目落地的可能性，這個過程可能是一兩年，也可能有五到十年的光景，最后才是資本市場對其價值認可的自然回報。

無可否認，這樣的區(qū)分多少有些籠統(tǒng)。在創(chuàng)想者的心中，創(chuàng)業(yè)遠不止為了上市而被迫進行的無聊任務，不會在資本熱潮消退后就開始自我懷疑。至于原因是什么，看完下面的5個故事或許會有更深的感觸。

1、給自己的電子“止痛藥”

1992年，Richard Hanbury在一場車禍后坐上了輪椅，醫(yī)生告訴他的親人說可能只剩下不到五年的生命。醫(yī)生之所以下達“病危通知書”，原因是Richard在車禍后患上了纖維肌痛綜合征，以往的病歷后很少有人能夠活過五年。

世界上的疼痛有很多種，纖維肌痛不是絕癥卻足以讓人絕望，主要特征是全身廣泛性疼痛以及明顯軀體不適，還常伴有疲勞、睡眠障礙、晨僵、抑郁焦慮等精神癥狀，許多病人最終患上了抑郁癥。

Richard曾經嘗試過親友們建議的各種“秘方”，包括推油、瑜伽、拒絕麩質飲食，甚至一度進行中國的針灸治療。然而大多數(shù)“秘方”并不能緩解疼痛，Richard在很長時間里依賴阿片類藥物，一度出現(xiàn)上癮的癥狀。直到智能硬件的風口出現(xiàn)時，Richard開始琢磨利用外部刺激調節(jié)神經，進而打造了Sana的原型設備。

Sana的治療原理和醫(yī)學界主流的聲音相同，致力于改善纖維肌痛患者的睡眠狀態(tài)、降低痛覺神經的敏感性。通過Sana的聲音和視覺刺激，引導患者在短時間內進入放松狀態(tài)，繼而干涉患者的大腦神經形成腦半球平衡，以此達到緩解疼痛目的。在700多名志愿者身上測試了14個原型機后，Richard和他的朋友一同成立了Sana Health，希望可以將這樣的設備傳遞給更多的慢性疼痛病人。

2、讓孩子們自由呼吸

如果說Richard Hanbury走上創(chuàng)業(yè)之路的初衷是為了救自己，奶爸YosiRomano的出發(fā)點是為了自己的女兒。

一個寒冷的冬天，Yosi推著自己的女兒步行在倫敦西北的芬奇利路上，突然一團云霧般的空氣朝自己吹來，一開始感覺這股“暖風”很棒，可自己的女兒卻止不住的咳嗽。Yosi意識到了剛才那團云霧中的污染物，成年人本就有一定的免疫力，還可以戴口罩讓自己隔離在污染源之外，而孩子的呼吸系統(tǒng)仍然很脆弱。

是否可以針對嬰兒設計一款空氣凈化系統(tǒng)？Yosi注意到了這樣一個細節(jié)：嬰兒車的高度大約是60厘米，而金屬、灰塵、橡膠等納米級別的顆粒污染物離地面很近，這些污染物會沉入嬰兒的肺部，產生哮喘、過敏等慢性疾病，甚至限制肺部和大腦的發(fā)育。然而，大多數(shù)嬰兒車生產廠商忽略了這一點。

奶爸Yosi設計了一款內置風扇過濾器的 U 形枕頭，配合掛在嬰兒車上的感應器，檢測到有害污染物的時候，可以自動激活嬰兒頭部的過濾器。選擇U形設計的原因也很暖心，嬰兒不習慣戴口罩的束縛感，也不喜歡空氣直接吹到臉上，根據空氣動力學的原理在嬰兒的呼吸區(qū)形成一個高壓的空氣云，繼而過濾掉80%的污染物。

暖心的一幕是，SEED AWARD在倫敦舉辦的歐洲復選中，Yosi Romano帶來了自己的妻子和小女兒。對他而言，自己所做的一切不只是在創(chuàng)業(yè)，也是給家人的一份禮物。

3、下水道里的機器人

SEED AWARD亞太復選出現(xiàn)了一匹“黑馬”，一個大學生團隊的清淤機器人拿到了全球總決選的入場券。“沒想到評審會選擇我們，感覺現(xiàn)場的其他項目都比我們成熟，真的有些預料之外。”清淤機器人的創(chuàng)作者王文新在賽后的媒體采訪中表示。

王文新不算是嚴格意義上的創(chuàng)業(yè)者，2017年偶然看到臺風過后引發(fā)城市內澇的新聞，很多清潔工人被迫鉆到下水道內用雙手清理，剛好自己在做導師安排的機器人項目，開始著手思考利用機器人進行清淤工作的可能性。不過在王文新和他的小伙伴進行市場調研時發(fā)現(xiàn)，市場上已經出現(xiàn)了一些清淤機器人，但還沒有出現(xiàn)一個可靠的投產項目。

如果機器人的工作不是為了內澇時應急，而是對城市下水道進行日常定期清理，將內澇現(xiàn)象防范于未然呢。

確定了方向后，王文新團隊開始在光學陰影自動檢測、高壓水流清淤、履帶式三角支撐動力三個方面進行研究。光學陰影自動檢測是為了降低機器人的成本，利用攝像頭識別陰影檢測淤泥，極大地降低了傳感器的數(shù)量；對下水道的廢水進行過濾，通過高壓水射流裝置對淤堵的位置進行定向清理，杜絕了機械挖掘的二次污染；履帶式的三角車輪結構，增強了機器人對管道的附著力，為進行高壓水射流清淤時提供穩(wěn)定性。

讓機器人推到實驗室的圍墻，讓人工智能走向人類的生活，讓城市的“毛細血管”不再淤堵，大概就是評審鐘愛王文新團隊的理由。

4、3D打印的完整心臟

創(chuàng)想者從來都沒有條條框框，可以聚焦生活中的小細節(jié)，也可以做一件足以改變人類進程的“大事”。

如果說前面的三個故事都萌生于生活中發(fā)現(xiàn)的痛點，來自以色列特拉維夫大學的3D打印心臟項目，可以歸類于醫(yī)學史上的奇跡。今年4月份的時候，以色列特拉維夫大學的一個研究小組利用病人自身的人體組織，打印出了全球第一個完整的心臟，一個充滿細胞、血管、心腔的完整心臟。

按照世界衛(wèi)生組織公布的數(shù)據，心血管疾病已經是全球死亡人數(shù)最多的病因，僅在2016年就有1790萬人死于心血管疾病，占到全球死亡總數(shù)的31%。同時心臟移植是目前唯一可用于心力衰竭末期的治療方法，由于缺少心臟供體和排異反應的發(fā)生，心臟移植一直是一項世界級難題。如果3D打印心臟技術進入到臨床應用階段，每年將有上千萬的心血管疾病患者重獲新生。

這樣一份項目計劃不難在資本市場中拿到幾十億美元的估值，但特拉維夫大學的研究人員卻坦陳：“目前3D打印技術打印出的心臟只有兔子心臟的大小，還需要在生物反應器中經歷一個成熟的過程，從而長成人類心臟大小。目前還處于這項技術的早期階段，也許在10年后，世界上最好的醫(yī)院會出現(xiàn)人體器官打印機。”

或許等待3D打印心臟的臨床還要翻越好幾座高山，可對于人類生命學和醫(yī)學界來說，無疑開辟出了一條新的道路，為器官和組織移植指出了新的方向。

5、開啟飛機的電氣時代

埃隆·馬斯克的一條Twitter，使得“特斯拉計劃五年內推出電動飛機”的消息被全世界知曉。然而特斯拉并非是第一家有電動飛機念頭的公司，第一架電動輕型運動類飛機Alpha Electro、第一架實現(xiàn)在空中對滑翔機拖曳和放飛的Extra 330LE，以及第一架飛越英吉利海峽的空客E-Fan……

而在一連串的名單中，創(chuàng)立于2016年的Ampaire有一個特殊的身份，即將隨著電動飛機航班在夏威夷的首飛，成為首個商用電力航空公司。

不同于其他電動飛機的“自研概念”，Ampaire的電動飛機更像是“混合機型”，將飛機上的一臺或兩臺內燃機替換為電池供電的電動機。比如今年6月份演示飛行的塞斯納337，Ampaire將其中的一臺發(fā)動機換為了電動機，成功完成了25分鐘的演示飛行。其中混合動力配置可將燃料成本降低50%至70%，維護成本節(jié)省25%至50%。

據Ampaire首席執(zhí)行官KevinNoertker介紹，項目應用了很多電動汽車的底層技術，并且利用了現(xiàn)有的電動汽車供應鏈，使用現(xiàn)有的空氣框架。Ampaire的理念不是要創(chuàng)造什么新概念，而是要電動或混合動力的飛機低成本進入天空，畢竟對于商業(yè)驅動的航空公司而言，環(huán)保之類的說辭恐怕不太有說服力，本質上還是成本上的對比。

截止到目前，Ampaire已經與全球15家航空公司簽署了16份意向書，飛機的電氣時代無需等到馬斯克預言的五年后。

不留影像的《燃點》
想必對比不少人來說，看完五位創(chuàng)想者的故事后多半會產生這樣的疑慮：為何這些“創(chuàng)想者”的名字聽起來如此陌生，又為何整個社會的注意力聚焦在了瘋狂的“創(chuàng)業(yè)者”身上，注意力的分配是如此的畸形。

一種解釋是在這個流量至上的時代，哪怕是媒體也有一份直白的“生存指南”，那些夾雜著狗血劇情的創(chuàng)業(yè)故事，無疑更符合吃瓜群眾的口味；那些風光一時的資本寵兒，無疑更容易變成廣告投放的金主；那些被風投捧紅的創(chuàng)業(yè)項目，無疑更能滿足整個社會對于成功的定義和標準……

或許還有另一種解釋，“創(chuàng)業(yè)者”的職業(yè)化早已深入人心，潛移默化中影響了我們對于創(chuàng)業(yè)故事的挖掘方向。今年年初在院線上映的《燃點》就是個例子，希望打造一部屬于中國的“移動互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)史”，希望引發(fā)互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)的關注和共鳴，最終電影卻成了“一鍋毒雞湯”，“打雞血”成了創(chuàng)業(yè)者的標配。

如果說真的需要一部針對創(chuàng)業(yè)者的紀錄片，記錄下創(chuàng)業(yè)路上的真實感，還原創(chuàng)業(yè)者的一腔熱血。“挖掘”出了前面那些非典型創(chuàng)業(yè)故事的SEED AWARD，更像是一部不留影像的《燃點》。

SEED AWARD歐洲復選結束后，有幸與這場“種子賽事”的組織者們進行了一場面對面的對話。電影導演們可以用鏡頭講故事，哪怕碰到不怎么配合的創(chuàng)業(yè)者，還可以臨時要求編劇改劇本。組織一場全球性創(chuàng)新賽事的難度絲毫不亞于電影的籌備，沒有導演、沒有場務、沒有制片，本來就是一部沒有劇本的故事。

“現(xiàn)在回想起來，準備全球復選的那段日子仍然有一種科幻感。”趕在SEED AWARD啟動一個月前入職實地的Vina如是說。國內平均每個禮拜就有一場全國性的創(chuàng)業(yè)大賽鳴鑼開賽，導致出現(xiàn)了很多“參賽專業(yè)戶”，如何在全世界范圍中篩選出有社會責任的“創(chuàng)想者”，成了Vina最為頭疼的事情。盡管在入職實地之前，Vina在以往的履歷中有過多場舉辦全國性乃至全球賽事的經驗。

“如果要找的是那些小有名氣的創(chuàng)業(yè)者，可能翻一翻今年的投資事件就行了，可我們要尋找的是用科技改變生活的創(chuàng)想者，而且老板特意囑咐說不要淪為一場空想者的比賽，感覺就像在創(chuàng)業(yè)者的蕓蕓眾生中撈針一般。”從今年5月份開始，Vina和小伙伴們開始在全球各地的高校巡演，嘗試從沒那么功利性的高校入手，再逐漸篩選出符合價值的項目。

最終的結果讓Vina非常驚喜，除了一些高校學生投遞過來的項目，還有很多通過校友會、導師介紹等渠道找過來的創(chuàng)業(yè)者，幾乎每個賽區(qū)都有幾百份海選作品，接下來就是“體力活”了，從塞滿了郵箱的作品中注意篩選出符合條件的“創(chuàng)想者”。

有了項目，還需要強大的評審團隊。

這一份“重擔”落在了CC肩上。由于SEED AWARD的初衷是為了給創(chuàng)想者提供自由溝通的舞臺，要求評審嘉賓既要有專業(yè)的學識，還要有一定的項目管理經驗。那些經常出現(xiàn)在電視節(jié)目里，習慣用投資者眼光審視項目的“明星嘉賓”幾乎被排除在邀請名單外。CC選擇在網上搜索各個領域的大咖們，然后逐個發(fā)郵件溝通，再默默等待意向嘉賓的回復。

第57封郵件發(fā)出后，U盤發(fā)明人Dov Moran回復了一封郵件：“感謝您的邀請，很期待能夠參與。”彼時CC已經到了準備放棄的邊緣。前后一個多月的郵件溝通后，DovMoran在得知并非是常規(guī)性的創(chuàng)業(yè)比賽，而是一場尋找改變生活的“創(chuàng)想者之旅”后，最終接受了作為評審嘉賓的邀請。

英國計算機協(xié)會創(chuàng)始主席Sue Black的邀請過程更為“曲折”，CC發(fā)出的郵件一直沒有收到回復，在臉書和推特上的留言也杳無音訊，用盡了自己的六度人脈才聯(lián)系上SueBlack。“當時Sue問了很多問題，在深度了解項目的初衷和標準，且不涉及任何商業(yè)行為后，才同意擔任歐洲復選的評審。”面對愛惜羽毛的行業(yè)大咖們，CC痛苦而又感動。

最后憑借這種苦行僧的方式，12位評審嘉賓全部就位。

時間上算下來，從最初內部敲定項目立項，到北美、亞太、歐洲三場復選收場，前后持續(xù)了4個多月，幾乎是國內一線導演拍一部電影的時間。

但對于Vina、CC以及幕后更多不無人知的組織者來說，他們沒有留下可以賣票房的影像，但挖掘到了創(chuàng)業(yè)本該有的一面：有人是為了自己，有人為了親人，有人為了解決社會上存在了很久的難題，也有人想要用自己的實踐來改變一些東西。但在最初的出發(fā)點上，他們都不是為了創(chuàng)業(yè)而創(chuàng)業(yè)，奔著一個想法有了一定的成績，然后在剛剛好的時間點走上了創(chuàng)業(yè)之路。或許這就是“創(chuàng)業(yè)者”和“創(chuàng)想者”最大的不同。

有人說，現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)太瘋狂，懷念改良了蒸汽機的瓦特、發(fā)明出感應電機的特斯拉以及定義了電腦和手機的喬布斯……

然而在硬幣的另一面，“腦洞”從來都不是天才的專利，瓦特在造出蒸汽機之前只是一家修理店的店主，特斯拉曾經是愛迪生公司里的普通工程師，喬布斯在創(chuàng)辦蘋果前不過是一名輟學的大學生。并非是這個時代的人們過于浮躁，過于缺乏創(chuàng)造力，可能是我們觀察的視角出了問題。