人物訪談柳青：分享經(jīng)濟(jì)重構(gòu)信任

　　(訪談時(shí)間：2016年3月31日)

　　柳青簡(jiǎn)介

　　滴滴出行總裁，2014年8月加入滴滴。此前，柳青擔(dān)任高盛(亞洲)有限責(zé)任公司董事總經(jīng)理職務(wù)。2015年，登上《財(cái)富》全球四十精英榜，列《財(cái)富》中國(guó)四十精英榜榜首。同年，柳青入選《財(cái)富》“中國(guó)最具影響力的 25 位商界女性”;并被Women in China 評(píng)選為“中國(guó)最有影響女性”之一。2013年和2014年，柳青兩次被《中國(guó)企業(yè)家》評(píng)選為“中國(guó)最有影響力商界女性”。

　　柳青是哈佛大學(xué)研究生院校友會(huì)理事，壹基金理事會(huì)理事。2016年經(jīng)公眾評(píng)選，國(guó)際奧委會(huì)授予柳青里約熱內(nèi)盧奧運(yùn)會(huì)官方火炬手稱號(hào)。柳青于北京大學(xué)和哈佛大學(xué)分別取得計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)士和碩士學(xué)位。

　　張曉峰：請(qǐng)柳總先談?wù)勀愀蔚谓Y(jié)緣的起因是什么?你有這么成功的背景，在高盛這樣聞名世界的機(jī)構(gòu)做得風(fēng)生水起，為什么會(huì)選擇一個(gè)剛剛起步、在很多人眼里有很大不確定性的創(chuàng)業(yè)公司?

　　柳青：我的想法比較樸素。我遇到程維幾次，一直很看好滴滴的業(yè)務(wù)模式，這是在我職業(yè)生涯內(nèi)見過的企業(yè)里面，能夠在現(xiàn)階段的中國(guó)社會(huì)創(chuàng)造最大價(jià)值、帶來(lái)最良性變革的業(yè)務(wù)之一。因?yàn)楝F(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大多數(shù)是在做流量、通過廣告變現(xiàn)，而滴滴則是通過提升效率、撮合交易來(lái)滿足人們的剛需，這可能是比很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都更能創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值的地方，這是最核心的原因。

　　我加入的時(shí)候，滴滴剛成立一年半，只有 700人，也只有出租車的業(yè)務(wù)，處于挑戰(zhàn)很大但正在發(fā)力的時(shí)點(diǎn)，機(jī)會(huì)很好。再加上團(tuán)隊(duì)也非常簡(jiǎn)單，很純凈，沒有一般去大企業(yè)的種種顧慮。所以是一個(gè)非常難得的機(jī)會(huì)，因此很快就做了決定。

　　張曉峰：滴滴成立的時(shí)間比較短，已經(jīng)形成了極致執(zhí)行、勇于創(chuàng)新的很有特色的企業(yè)文化，你認(rèn)為自己帶給滴滴最大的變化在哪里?

　　柳青：我覺得原來(lái)滴滴的文化是一種非常講究執(zhí)行、講究拓展、講究開誠(chéng)布公的文化，它相對(duì)單一。但是我們的業(yè)務(wù)是非常復(fù)雜的，戰(zhàn)略縱深也非常立體，如果要求這個(gè)公司未來(lái)成長(zhǎng)為一個(gè)真正的高科技企業(yè)、全球一流的企業(yè)，它必須有多元的文化，能夠吸引各種不同的人才加入我們。如果只是簡(jiǎn)單的、一元的文化是很難做到這一點(diǎn)的。我覺得我能帶來(lái)的可能是不同的視野、不同的思考方式，也補(bǔ)充了原來(lái)這種比較單一的文化特色。

　　張曉峰：你剛才講，滴滴業(yè)務(wù)是現(xiàn)階段最有價(jià)值、也最能創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值的業(yè)務(wù)。能給我們具體解釋一下嗎?

　　柳青：北京有超過500萬(wàn)輛私家車，對(duì)應(yīng)3000萬(wàn)的常駐人口，滲透率只有17%，但北京的汽車保有量卻很難再增長(zhǎng)了。原因是北京市中心的人口密度很高，只有200多萬(wàn)個(gè)車位，而且道路擁擠不堪。為了解決這一問題，我們希望未來(lái)私家車都能被用于分享，車不再是資產(chǎn)而是成為一種服務(wù);未來(lái)也許不是我今天要擁有一輛車，而是30個(gè)人擁有一輛車，這輛車不需要停在你家，只需要停在六環(huán)以外，只有要送人的時(shí)候它才開出來(lái)。類似這樣，更多的車可以停在六環(huán)外或者這樣的地區(qū)，市中心最黃金的地段可以建公園、建球場(chǎng)、建居民區(qū)。如果所有的私家車都可以充分利用的話，就不需要大家都擠到六環(huán)以外去住了，不用在市中心建那種摩天大廈似的綜合停車場(chǎng)。這些地方都騰出來(lái)，政府可以重新再規(guī)劃，打造出一個(gè)交通便利、解決了道路擁堵，讓大量人口就業(yè)，并且節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的智慧城市。

　　張曉峰：能否舉例談?wù)劦蔚嗡鶆?chuàng)造的社會(huì)價(jià)值?

　　柳青：滴滴的發(fā)展思路里面，有很多很好玩、能給社會(huì)帶來(lái)很大價(jià)值的東西，其中之一就是滴滴能成為一個(gè)解決就業(yè)的好渠道。

　　我認(rèn)識(shí)一個(gè)熟人，他是一個(gè)基金管理者，大概身價(jià)上億，小孩都送到美國(guó)讀書。就在半年前他突然給我發(fā)一個(gè)微信，告訴我他變成了我們的專車司機(jī)了，因?yàn)锳股崩盤，他所有的財(cái)富都沒有了。他的車是最高款豪車，所以成為了專車司機(jī)。他時(shí)常給我發(fā)個(gè)微信，今天接了多少單，他特別在意乘客對(duì)他的評(píng)價(jià)，他是4.9分的司機(jī)。

　　滴滴平臺(tái)上，活躍著1500萬(wàn)兼職和全職的司機(jī)，他們中有下崗工人，有退役軍人，有小微創(chuàng)業(yè)者，他們通過提供出行服務(wù)找到了兼職或?qū)Ｂ毠ぷ?，通過靈活就業(yè)的方式改善了生活狀況。他們多為弱勢(shì)群體和底層勞動(dòng)者，有的是本職工作收入很低，需要通過辛勤勞動(dòng)增加收入改善生活;有的是處于失業(yè)狀態(tài)，專職在出行平臺(tái)工作。滴滴平臺(tái)承擔(dān)了就業(yè)蓄水池、社會(huì)穩(wěn)定器的作用，為國(guó)家因結(jié)構(gòu)性調(diào)整引發(fā)的失業(yè)人員提供了更多的就業(yè)選擇和機(jī)會(huì)。

　　張曉峰：從您的角度來(lái)看，滴滴最核心的價(jià)值是什么?

　　柳青：滴滴出行的核心價(jià)值有兩個(gè)，一個(gè)是分享經(jīng)濟(jì)的理念，還有一個(gè)是大數(shù)據(jù)智能調(diào)度。

　　不是誰(shuí)都能做分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的，這個(gè)平臺(tái)一定有一個(gè)非常高的門檻，這個(gè)門檻就是有海洋般的數(shù)據(jù)處理。今天中午還見到了一位國(guó)外著名互聯(lián)網(wǎng)公司的CEO，我告訴他我們現(xiàn)在一天有1000萬(wàn)的完成訂單，他非常驚訝，覺得不可思議。

　　另外，我也想談一下我的一個(gè)觀點(diǎn)，分享經(jīng)濟(jì)還有一個(gè)隱形的價(jià)值之前被大家忽略，那就是信任的重建，這將對(duì)整個(gè)中國(guó)的社會(huì)風(fēng)氣和文化有一個(gè)良性促進(jìn)作用。

　　我們鼓勵(lì)大家來(lái)用別人的車，服務(wù)好的司機(jī)會(huì)得到更好的分?jǐn)?shù)評(píng)價(jià)，這是人和人建立信任的過程，信任在當(dāng)今中國(guó)社會(huì)是非常缺失的。在國(guó)外兩個(gè)陌生人經(jīng)常會(huì)說Hello;我們現(xiàn)在在車上乘客和司機(jī)相互問候都會(huì)有一點(diǎn)尷尬，經(jīng)常有的司機(jī)的表現(xiàn)也會(huì)讓乘客很難受。滴滴體系當(dāng)中對(duì)每一個(gè)司機(jī)都建立了信用檔案，鼓勵(lì)好的司機(jī)能掙更多的錢，并逐步形成一個(gè)良性的循環(huán)。

　　可以看到，除了滴滴出行，沒有其他任何服務(wù)需要你每天跟一個(gè)或者兩個(gè)陌生人在一起共度半個(gè)小時(shí)的時(shí)間。這種分享經(jīng)濟(jì)的模式，幫助中國(guó)社會(huì)打破人與人之間的冷漠、不信任，建立友好的正循環(huán)，這非常重要。建立信任，對(duì)社會(huì)軟性價(jià)值的促進(jìn)，這是別的業(yè)務(wù)模式都做不到的，只有滴滴能夠做到。我覺得這也是滴滴的重要價(jià)值，應(yīng)該讓政府、讓社會(huì)民眾更多了解。

　　最后，我特別想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，分享經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)是安全共享。因?yàn)槲覀兯鶑氖碌男袠I(yè)不是一般的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，在我們的平臺(tái)上每天都有千萬(wàn)次出行服務(wù)的達(dá)成，而且在高速地增長(zhǎng)，所以如何利用互聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)等先進(jìn)的技術(shù)手段，用身份驗(yàn)證、行程分享、軌跡追蹤等方式盡量為司機(jī)和出行的乘客提供安全保障，是我們最需要深度思考和落實(shí)的問題。我們倡導(dǎo)的價(jià)值觀是安全第一，體驗(yàn)第二，效率第三，規(guī)模第四。在我們眼中，這是要做好“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的必要條件。

　　張曉峰：剛才柳總很生動(dòng)地談了滴滴業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)會(huì)對(duì)智慧城市建設(shè)帶來(lái)這么立體的積極影響，還會(huì)促進(jìn)社會(huì)信任的建設(shè)，讓我們的社會(huì)整體向暖?，F(xiàn)在，滴滴正在推動(dòng)出行平臺(tái)國(guó)際化的事情，你怎么來(lái)看待這樣一個(gè)年輕的中國(guó)企業(yè)國(guó)際化的安排?

　　柳青：滴滴出行的國(guó)際化就是一個(gè)戰(zhàn)略布局，我希望管它叫partnership，今天大家都可以成為這個(gè)partnership的一員，在這里分享理念，分享技術(shù)，分享運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

　　為什么有必要跟其他國(guó)家當(dāng)?shù)氐?、領(lǐng)先的企業(yè)一起來(lái)分享經(jīng)驗(yàn)，分享在每個(gè)地方不同的經(jīng)驗(yàn)?因?yàn)檫@樣可以少走一點(diǎn)彎路。因?yàn)橹袊?guó)是分享經(jīng)濟(jì)最好的、最肥沃的土壤，我們可以把現(xiàn)有的大數(shù)據(jù)、新的算法、極速接單等，測(cè)試完了以后輸出給東南亞、印度或者美國(guó)，相反過來(lái)也可以。他們?cè)诒镜赜龅秸呱系奶魬?zhàn)，遇到技術(shù)上的創(chuàng)新，也都可以回饋過來(lái)。相互之間在業(yè)務(wù)層面會(huì)有非常好的互相促進(jìn)的協(xié)同效應(yīng)。

　　我們的愿景是打造一個(gè)中國(guó)人領(lǐng)導(dǎo)的全球最大的一站式出行平臺(tái)，滴滴本身就是一個(gè)國(guó)際企業(yè)，因?yàn)槲覀儽容^早就開始吸收國(guó)外的一些很好的經(jīng)驗(yàn)。有人講滴滴是一家本土公司，也有人講滴滴是一家國(guó)際企業(yè)。我個(gè)人的觀點(diǎn)是，如果你具備國(guó)際化的視野，那你就是國(guó)際化的公司。

　　文章摘抄于：《滴滴 分享經(jīng)濟(jì)改變中國(guó) 》作者：程維，柳青 等