經(jīng)濟(jì)學(xué)理論:通過相互調(diào)整進(jìn)行合作

 　　經(jīng)濟(jì)學(xué)理論主張，你的選擇和計(jì)劃會(huì)改變他人可供選擇的機(jī)會(huì)，而人們?cè)诮换ブ兴a(chǎn)生的凈收益會(huì)不斷變化，社會(huì)協(xié)作就是對(duì)其持續(xù)相互調(diào)整的過程。這是個(gè)很抽象的論斷，我們不妨再回到交通的例子，形象地闡述這一問題。

　　設(shè)想一條雙向四車道的高速公路，所有入口和出口都在右邊。為什么不是所有人都擠在最右邊的車道呢?既然必須從右邊上高速，還得從右邊下高速，為什么有些人還要開到最左邊的車道去，難道他們不嫌麻煩嗎?任何在高速公路上開過車的人都知道答案：最右邊的車道因?yàn)橛熊囕v不斷進(jìn)出，速度慢，車流常常受到阻擋，所以有急事的人都盡快離開這條車道。

　　他們會(huì)選擇剩下的哪條車道呢?盡管我們不能預(yù)測(cè)某一個(gè)司機(jī)的行為，但我們?cè)噲D理解的是可能出現(xiàn)的總體模式，所以我們?nèi)匀豢梢灾溃藗儗⒈M量平均地分散到其他三條車道中去。可是，為什么會(huì)這樣呢?這是如何發(fā)生的?答案我們之前已經(jīng)解釋過了，就在于存在一個(gè)相互調(diào)整的過程，持續(xù)調(diào)節(jié)個(gè)人行為產(chǎn)生的不斷變動(dòng)的凈收益。人們對(duì)于每條車道的凈收益都很敏感，隨時(shí)準(zhǔn)備離開較慢的車道，進(jìn)入較快的車道。這樣，原來較慢的車道就會(huì)變快，而原來較快的車道則相應(yīng)變慢，直到所有車道的車速相當(dāng);或者更準(zhǔn)確地說，直到?jīng)]有人認(rèn)為能從改變車道中獲得凈收益為止。這一切發(fā)生得很迅速，且從不間斷，比在入口發(fā)票指定每輛車走哪條車道有效得多。

　　同樣的道理也適用于社會(huì)的其他方面。個(gè)體基于他們期望的凈收益進(jìn)行選擇，他們的行為又或多或少地改變了他人心中衡量的相對(duì)收益和成本。當(dāng)某一行為的期望收益對(duì)期望成本的比率變大時(shí)，人們就會(huì)多做點(diǎn);反之，當(dāng)這個(gè)比率下降時(shí)，人們就少做點(diǎn)。幾乎所有人都認(rèn)為錢越多越好，這一事實(shí)是社會(huì)協(xié)作機(jī)制中極其重要的潤(rùn)滑劑，對(duì)社會(huì)協(xié)作過程有巨大的幫助。當(dāng)人們用貨幣來衡量特定選擇的收益和成本時(shí)，一點(diǎn)適度的變動(dòng)就會(huì)使很多人改變他們的行為，并與其他人正在做的事更趨一致。這是社會(huì)成員們合作中使用已有的資源滿足人們的需要時(shí)所依賴的主要機(jī)制——也就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的主旨所在。