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時(shí)間：2020年03月31日
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吉利汽車(chē)銷(xiāo)量降1成庫(kù)存反增近2成 年度分紅下滑再現(xiàn)
3月30日午間，主流上市乘用車(chē)企中，吉利汽車(chē)率先發(fā)布2019年年度報(bào)告，公司全年完成銷(xiāo)售136.16萬(wàn)輛，相比去年150萬(wàn)的銷(xiāo)量下降9.1%，實(shí)現(xiàn)總收入974.01億元，同比下降9%，歸母凈利潤(rùn)81.90億元，同比下滑35%。
利潤(rùn)降幅遠(yuǎn)超銷(xiāo)量和營(yíng)收，凸顯出公司在行業(yè)景氣度下行之時(shí)的巨大經(jīng)營(yíng)壓力。吉利汽車(chē)在公告中也坦言，年內(nèi)整體銷(xiāo)量下降幅度大于預(yù)期，加上需求疲軟及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，造成了定價(jià)壓力。
銷(xiāo)量下滑近1成 存貨反增近2成
繼2018年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售迎來(lái)歷史性拐點(diǎn)后，2019年行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)負(fù)增長(zhǎng)局面進(jìn)一步加劇。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比分別下滑7.5%和8.2%，乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2136萬(wàn)輛和2144.4萬(wàn)輛，同比下降9.2%和9.6%。
吉利汽車(chē)在2018年銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)之后，2019年隨行業(yè)下行也出現(xiàn)了9.1%的銷(xiāo)售下滑，從150萬(wàn)輛降至約136萬(wàn)輛。
比銷(xiāo)量下滑更值得投資者警惕的，是公司存貨的大幅反彈。
根據(jù)財(cái)報(bào)披露的數(shù)據(jù)，伴隨銷(xiāo)量增長(zhǎng)，吉利汽車(chē)2017年存貨達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的60.27億元;2018年，在行業(yè)出現(xiàn)歷史性向下拐點(diǎn)后，公司通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)等方式，開(kāi)始著力清理庫(kù)存，年末存貨也隨之降至40.97億元;然而，2019年，吉利汽車(chē)在銷(xiāo)量、營(yíng)收和利潤(rùn)全面下滑的情況下，存貨反而逆勢(shì)上升至48.21億元，同比增加17.7%，去庫(kù)存壓力再度顯現(xiàn)。
值得注意的是，有業(yè)內(nèi)人士向新浪財(cái)經(jīng)透露，2018年吉利汽車(chē)的“去庫(kù)存”，實(shí)際上在一定程度上是公司向下游經(jīng)銷(xiāo)商“壓貨”的結(jié)果。
據(jù)了解，吉利汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商從2015年時(shí)不到800家，驟增至2018年的約1400家，三年時(shí)間增加近8成。數(shù)量龐大的經(jīng)銷(xiāo)商在幫助吉利搶占市場(chǎng)份額的同時(shí)，也在2018年行業(yè)景氣度下行時(shí)，積累了大量的庫(kù)存。
該人士還表示，2018年吉利汽車(chē)存貨大幅下降，有相當(dāng)一部分堆積在了渠道層面，這也可以通過(guò)當(dāng)時(shí)的零售數(shù)據(jù)和批發(fā)數(shù)據(jù)對(duì)比加以佐證。
銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)時(shí)，庫(kù)存增加并非壞事，但如果這一情況發(fā)生在經(jīng)營(yíng)情況下行時(shí)期，則絕非一個(gè)好的信號(hào)。
毛利率11年新低量?jī)r(jià)齊跌局面已現(xiàn) 上市后分紅再度下滑
吉利汽車(chē)在銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)同跌的情況下，盈利能力也出現(xiàn)了多年未見(jiàn)的疲弱狀態(tài)。
Wind數(shù)據(jù)顯示，由于售價(jià)和成本兩頭擠壓，2019年吉利汽車(chē)在凈利潤(rùn)同比下降35%的同時(shí)，毛利率也降至17.37%。這一數(shù)字是公司自2009年金融危機(jī)后，近11年來(lái)的最低值，量?jī)r(jià)齊跌的局面已然形成。
吉利汽車(chē)毛利率近11年新低
吉利汽車(chē)毛利率近11年新低 盈利下滑，吉利汽車(chē)仍然保持著上市以來(lái)年年分紅的慣例，并且根據(jù)董事會(huì)的提議，按照公司2019年每股普通股0.25元港幣的股利計(jì)算，股利支付率達(dá)到25.17%，僅次于2006年公司上市之初27.31%的支付率水平。
然而，股利支付率的提高，并未改變公司分紅絕對(duì)金額下滑的事實(shí)。
新浪財(cái)經(jīng)注意到，在高支付率的情況下，吉利汽車(chē)2019年每股股利同比下降依然高達(dá)26.98%，降幅僅次于公司2014年-45.47%的水平，為上市14年來(lái)的第二次同比下滑。
(公司觀察 文/昊) 責(zé)任編輯：公司觀察
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