新能源汽車(chē)補(bǔ)貼延長(zhǎng) 不應(yīng)被視作福利

 

　　3月31日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。對(duì)本應(yīng)在今年年底正式結(jié)束的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策再次予以延長(zhǎng)，將給新能源汽車(chē)行業(yè)提供難得的轉(zhuǎn)型時(shí)機(jī)。

 

　　很顯然，新能源汽車(chē)行業(yè)遇到的問(wèn)題，并不僅僅是由新冠肺炎疫情帶來(lái)的。在疫情沒(méi)有發(fā)生前，整個(gè)行業(yè)就已經(jīng)面臨比較嚴(yán)峻的考驗(yàn)，生產(chǎn)和銷(xiāo)售均出現(xiàn)了下滑。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2019年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%。這也是新能源汽車(chē)推出補(bǔ)貼政策以來(lái)，首次出現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)下降的現(xiàn)象。很大程度上，這輪產(chǎn)銷(xiāo)下滑與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐步退坡有著密切關(guān)系。如果不是補(bǔ)貼逐步退坡，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)可能又是一番景象。

 

　　這就帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，新能源汽車(chē)到底是以自身的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)生存發(fā)展，還是靠補(bǔ)貼來(lái)支撐維持。從政策鼓勵(lì)的角度來(lái)看，隨著環(huán)保要求日益提高，燃油汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)不斷增大，而新能源汽車(chē)的市場(chǎng)空間會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。那么，為什么會(huì)出現(xiàn)政策退坡后新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同步下滑的現(xiàn)象呢?顯然，這與新能源汽車(chē)自身存在的問(wèn)題是有著密切關(guān)系。

 

　　實(shí)際上，從推出新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策十年來(lái)的運(yùn)行情況看，不少新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)基本是把補(bǔ)貼當(dāng)福利，而不是機(jī)會(huì)，更不是創(chuàng)新的手段。按理，為了更好地適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)把補(bǔ)貼當(dāng)作企業(yè)創(chuàng)新的資本，當(dāng)作推動(dòng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的一種手段，不斷加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，努力降低生產(chǎn)成本和運(yùn)行成本，擴(kuò)大企業(yè)的利潤(rùn)空間，提高汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售的盈利能力。

 

　　如果企業(yè)盈利能力增強(qiáng)，將補(bǔ)貼轉(zhuǎn)化成效益的空間就越大，能夠用于創(chuàng)新和研發(fā)等的資金也就越多，從而形成良性循環(huán)。遺憾的是，多數(shù)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都把補(bǔ)貼當(dāng)作福利，而不是機(jī)會(huì)和動(dòng)力，新能源汽車(chē)的技術(shù)含量提升有限、產(chǎn)品創(chuàng)新力度不足、生產(chǎn)成本和管理成本仍維持在高位。因此，一旦進(jìn)入補(bǔ)貼退坡，大多數(shù)企業(yè)就只能慢慢地走向利潤(rùn)滑坡甚至虧損了。

 

　　因此，此次補(bǔ)貼延長(zhǎng)2年等于再次給了新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)一次自我調(diào)整的機(jī)會(huì)。如果在兩年的補(bǔ)貼期內(nèi)，新能源汽車(chē)企業(yè)能夠抓住機(jī)會(huì)，仍有可能在創(chuàng)新方面取得突破。尤其在特斯拉已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)，對(duì)自主品牌產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊的情況下，如果新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)仍然依靠補(bǔ)貼維持生存，那么，被淘汰將是時(shí)間問(wèn)題。

 

　　疫情在給新能源汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)影響的同時(shí)，也給整個(gè)行業(yè)提供了轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。但能不能抓住這樣的機(jī)會(huì)，能不能在越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中殺出一條血路，就看新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有沒(méi)有敢于接受挑戰(zhàn)的勇氣和決心。可以預(yù)料，盡管新能源汽車(chē)補(bǔ)貼延長(zhǎng)兩年，但是仍然會(huì)有一批企業(yè)會(huì)被淘汰。因此，要想生存下來(lái)，只有靠自己爭(zhēng)取，真正有實(shí)力的新能源汽車(chē)企業(yè)，一定會(huì)做得更好，也只有做得更好，市場(chǎng)才能回暖。否則，補(bǔ)貼延長(zhǎng)也難讓新能源汽車(chē)行業(yè)回暖。

 

　　(文章來(lái)源：上海證券報(bào))

 

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