金華：滾滾車輪為“十二五”開好局

    新年開春，不斷傳出與金華汽車有關(guān)的好消息：首批眾泰純電動汽車成為電動出租車在杭州正式上路；純電動汽車康迪小電跑正式投放全國市場，成為市民的“坐騎”；百輛青年曼卡牽引車出口韓國，青年汽車在國際化道路上“再下一城”；眾泰微型面包車研制成功，2月底即將全面下線……

    滾滾車輪，為金華“十二五”開局“發(fā)動了引擎，加足了油門”。

    “十二五”，金華肩上的擔子很重。

    省里有任務(wù)：金華—義烏要發(fā)揮特色產(chǎn)業(yè)集群和專業(yè)市場優(yōu)勢，聚合發(fā)展主軸線，加快推動浙中城市群一體化發(fā)展，帶動浙西南乃至周邊地區(qū)的發(fā)展。

    使命在身，金華描繪的“十二五”藍圖，表現(xiàn)出驚人的勇氣：

    ——“十二五”期末，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進展，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，形成汽車、裝備制造、電子信息、現(xiàn)代五金、小商品制造等五個產(chǎn)值超千億元的優(yōu)勢主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值達6500億元，年均增長15%以上，主要經(jīng)濟指標躍進成全省中上水平，成為全省經(jīng)濟重要增長極。

    ——“十二五”期末，金華汽車產(chǎn)業(yè)由目前的500億元提高到2000億元，從業(yè)人員從20萬人增加到50萬人。金華汽車要在中國汽車中占重要一席。

    金華市委書記徐止平說，金華提升區(qū)域經(jīng)濟綜合競爭力，實現(xiàn)浙中崛起，關(guān)鍵在于發(fā)展優(yōu)勢主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，培育具有鮮明特色和強勁持久競爭力的新型產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向新興產(chǎn)業(yè)的快速躍升。

    金華的突破口就在汽車。

    “小五金”到“大汽車”，金華彎道超車

    “十二五”藍圖表現(xiàn)出來的勇氣，來自金華的底氣，而非空口說大話。關(guān)心金華發(fā)展的一些網(wǎng)友，已經(jīng)為金華汽車規(guī)劃出美好的未來：“金華汽車的終極目標就是要做美國的底特律！”

    金華汽車的好消息頻頻傳來：“萬里揚”變速器股份公司在深交所上市；青年汽車生產(chǎn)的豪華客車繼續(xù)領(lǐng)跑全國；今飛集團生產(chǎn)的汽輪、摩輪穩(wěn)居同行前列；作為美國納斯達克上市公司——康迪的新能源汽車備受關(guān)注；眾泰公司成功獲得國家純電動乘用車第一個公告并掛牌上路……國際金融危機的持續(xù)蔓延，并未擋住金華飛馳的車輪。

    截至2010年，金華已有各類整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)1700余家，其中規(guī)模以上企業(yè)270余家，億元以上企業(yè)近40家，形成總產(chǎn)值約200億元，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達600多億元的規(guī)模。金華被國家有關(guān)部門授予“中國汽車摩托車產(chǎn)業(yè)基地”稱號。金華汽車，金華制造，在國內(nèi)外市場上成功“亮劍”。

    這些成績的取得，也就是幾年功夫。“經(jīng)濟發(fā)展就像水中行舟，不進則退；經(jīng)濟發(fā)展也像F1方程式賽車，彎道正是超車的好時機。”金華市副市長金中梁說。

    彎道超車，這原本是賽車上的一個術(shù)語，表示參賽車手在拐彎處比直線跑道上更易超越對手。金華要“彎道超車”，就是要緊緊抓住金融危機下，全球汽車產(chǎn)業(yè)重心東移的時機，大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。

    確定這樣的發(fā)展路徑，金華有著現(xiàn)實因素。金華具有“小五金”制造的傳統(tǒng)優(yōu)勢，要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，向技術(shù)更先進、附加值更高的汽摩配、整車制造產(chǎn)業(yè)鏈高端延伸，具有相對扎實的產(chǎn)業(yè)升級基礎(chǔ)。

    “與國內(nèi)外的汽車‘老大’相比，我們是后進生，身子骨弱，不能跟老大們‘拼命’。那我們就劍走偏鋒，盯準汽車高端細分市場，做人家不做的車子，在重卡、豪華客車、公交車市場上一較高下。”已經(jīng)是國內(nèi)惟一橫跨客車、卡車、轎車三大領(lǐng)域的民營車企青年汽車集團董事長龐青年說。

    揚長避短、錯位競爭、差異化發(fā)展，在全球汽車行業(yè)重新整合洗牌的時候，金華汽車找準了市場細分的空白點，找到了更加適合自己快速發(fā)展的路子。

    金華市主要領(lǐng)導(dǎo)還有更深層的思量：“發(fā)展城市群、共建大金華”的目標提出多年，城市群的發(fā)展迫切需要產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的有力支撐，怎么樣在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中找到切入點？

    金華市委書記徐止平說，金華汽車是整合浙中城市群發(fā)展資源的有力抓手。以市區(qū)汽車整車制造為龍頭，帶動永康、武義等周邊縣市汽摩配企業(yè)的提升，城市群間實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)以市區(qū)為中心、半徑30公里范圍內(nèi)的金華汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展圈。

    一份“汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”藍圖，清晰地勾勒出金華汽車業(yè)的未來走向：“特色”和“專長”將成為金華汽車發(fā)展的兩大關(guān)鍵詞，前者在做大做強豪華客車、高端經(jīng)濟型轎車等現(xiàn)有優(yōu)勢產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，加快開發(fā)新能源汽車；后者則重點拓展汽車發(fā)動機、輪轂、變速器等精鑄精加工零部件。

    金華市經(jīng)委主任應(yīng)炳興躊躇滿志。他說爭取用5年時間，把金華汽車的“蛋糕”做到2000億元的規(guī)模，應(yīng)該不是難事。

    集聚創(chuàng)新，

    大項目大企業(yè)嶄露頭角

    大平臺、大產(chǎn)業(yè)、大項目、大企業(yè)建設(shè)是下一輪經(jīng)濟轉(zhuǎn)型提升和創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵所在。作為我省經(jīng)濟的一個縮影，金華中小企業(yè)也很發(fā)達，是典型的“小狗經(jīng)濟”。缺乏大企業(yè)的帶動，中小企業(yè)難以進入大企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，基本處于低、散、弱的狀態(tài)。

    發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，金華市暗藏著扭轉(zhuǎn)這一局面的決心。再回首細看，金華汽車大產(chǎn)業(yè)、大項目、大企業(yè)的雛形初現(xiàn)。依托于青年汽車、眾泰汽車、康迪汽車等一批優(yōu)勢整車企業(yè)，把一大批汽摩配、小五金、塑料制品等行業(yè)企業(yè)整合、納入到產(chǎn)業(yè)鏈當中，把分散的塊狀經(jīng)濟慢慢聚合、串聯(lián)起來。

    鋪多市旺。年產(chǎn)15萬輛的青年蓮花L6系列乘用車項目，年產(chǎn)15萬輛純電動休閑車的中德純電動休閑車項目，年產(chǎn)10萬臺的華泰集團發(fā)動機項目，年產(chǎn)2萬臺的中國校車項目，年產(chǎn)2萬臺各類工程車的中韓全進工程車制造項目等，紛紛入戶金華。金華正在構(gòu)畫建立具有較大規(guī)模并有利于產(chǎn)業(yè)集聚的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，正在完善加強以汽車技術(shù)研究院、企業(yè)技術(shù)中心等為主的一大批產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺。

    金華市級財力有限。金華市的領(lǐng)導(dǎo)說，他們就是通過“四兩撥千斤”扶持大企業(yè)大項目發(fā)展的。市里組織企業(yè)到臺灣招商學(xué)習(xí)，組織企業(yè)到杭州、寧波、北京等大中城市召開推介會，賣力吆喝金華汽車，把金華汽車的品牌植入公眾腦海。

    為優(yōu)化環(huán)境，扶持汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，金華市腳踏實地：

    ——政策扶持：出臺《關(guān)于加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》，金華市區(qū)設(shè)立1000萬元的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金；建立了汽摩配創(chuàng)新服務(wù)中心等一批公共服務(wù)平臺。由國務(wù)院發(fā)展研究中心量身制定的《金華汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》，為金華汽車工業(yè)指明了新一輪的航標。

    ——人才扶持：成立眾泰汽車學(xué)院，完善產(chǎn)學(xué)研配套，專門培養(yǎng)高技能汽車專業(yè)人才，提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

    ——整合資源：建立汽車摩托車行業(yè)協(xié)會，整合行業(yè)資源，規(guī)范經(jīng)營行為，加強行業(yè)自律，促進行業(yè)協(xié)作，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間、整車企業(yè)與配套企業(yè)之間實現(xiàn)集聚發(fā)展，提升行業(yè)核心競爭力。

    在金華市副市長金中梁的案頭，我們看到了一份金華汽車行業(yè)采購?fù)平橛媱?，報名企業(yè)踴躍，行程安排頗具含金量。

    金華市委副書記、代市長徐加愛說，金華汽車產(chǎn)業(yè)就是要放眼全球，緊盯國際國內(nèi)行業(yè)龍頭，著力引進一大批汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)，通過大項目、大企業(yè)建設(shè)來實現(xiàn)跨越式大發(fā)展。

    逐鹿新能源，營造車市競爭新優(yōu)勢

    2010年，是中國新能源轎車元年。去年3月底，國家發(fā)改委頒布《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，將發(fā)展新能源汽車提高為國家戰(zhàn)略，而且扶持力度或遠超其他低碳行業(yè)。

    據(jù)預(yù)測，2011年，國內(nèi)示范運營的新能源汽車將達6萬輛，其間財政部的專項補貼也將高達200億元。電動汽車背后的巨大市場已然成為車企必爭之地。

    在新能源汽車領(lǐng)域，金華汽車的表現(xiàn)格外搶眼。記者采訪了解到，青年集團、眾泰集團、康迪集團、日普公司等企業(yè)已經(jīng)有新能源汽車投放市場，綠源集團、信陽公司等一大批企業(yè)也在積極投入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，加快研發(fā)。

    金華車企老總們不約而同表達了相似的觀點：作為后來者，要避免與強者的正面沖突，保存實力，埋頭發(fā)展；但作為同一起跑線上的人，就不要害怕競爭，就要跑得快，跑在前頭。

    綜觀全球，新能源汽車處于起步階段，我國新能源汽車發(fā)展水平與國際先進技術(shù)差距并不大。放眼中國大地，越來越多的混合動力公交車、純電動SUV車、純電動微型車、純電動摩托車、純電動農(nóng)用運輸車在日日夜夜馳騁，這些新能源汽車中有不少就打著“金華制造”的標簽。“中國電動汽車第一牌”就誕生在金華。

    康迪汽車開發(fā)的可快速更換電池的純電動汽車，出口美國，市場反饋極好，還享受了美國財政部和美國俄克拉荷馬州的雙重購車退稅補貼。“康迪”推出的“車電分離”模式，賣車不賣電池，通過建設(shè)充電站，像給普通汽車加油一樣來換電池。金華市區(qū)的首個充電站已建成投入使用。

    “金華良好的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、充足的產(chǎn)品配套能力和健全的市場營銷網(wǎng)絡(luò)，為新能源汽車的發(fā)展提供了優(yōu)良條件。”金華市副市長金中梁告訴記者，金華已經(jīng)具備從整車到主要零部件的純電動車獨立生產(chǎn)能力，這將為金華汽車搶占新能源汽車市場營造新的競爭優(yōu)勢。

    新能源汽車是未來汽車發(fā)展戰(zhàn)略的制高點。搶占戰(zhàn)略要地，金華有著自己的目標：到2015年，力爭形成年產(chǎn)新能源客車5000輛、新能源轎車10萬輛（包括混合動力轎車8萬輛與純電動轎車2萬輛）、混合動力變速箱25萬臺、新能源汽車電機及驅(qū)動系統(tǒng)25萬套的規(guī)模，新能源汽車與零部件產(chǎn)品銷售收入達70多億元。新能源汽車在當年新車中所占比重達到５％；培育５家生產(chǎn)骨干企業(yè)，使金華成為國家新能源汽車生產(chǎn)和示范基地。